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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

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您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金臺灣企銀OK忠訓快速貸申辦容易速度快

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棉花糖推出全新專輯 MV找來棒棒堂、黑澀會絕配CP同框

棉花糖即將推出全新專輯的棉花糖，推出新歌〈我們來拍張照〉是一首友情之歌，可說是之前經典作品的「大人版」，團長「老闆」聖哲表示，「因為大家都長大了，延續以前的歌〈好日子〉再寫的一首新作，也是大家一起出去玩，聽了可以很開心的歌。」〈我們來拍張照〉數位單曲全面上架、MV首播。在導演姚國禎執導的音樂錄影帶中，與前一波催淚單曲〈我常常想起你〉融貫，以倒敘法的方式，回憶喬喬(夏于喬)、小薰(黃瀞怡)與大霈(李霈瑜)三個女孩在10年前的青春生活。從大學時就認識的三人，喬喬飾演學生時期覺得努力用功唸書，就會有美好人生的女孩；大霈則是個性鮮明、橫衝直撞，十足正義的少女。至於充滿粉紅泡泡感的小薰，一旦談起戀愛卻是一把烈火，MV中家庭幸福的她，到結婚後卻面臨一些問題，反應出許多人的現實生活。而萬花叢中一點綠的楊奇煜(小煜)，飾演藉著棉花糖演唱會趁機告白的少男，和他搭檔演出情侶的小薰，過往分別是棒棒堂男孩與黑澀會美眉，當時兩人更是粉絲們心中的絕配CP，這段充滿「回憶殺」的另類重聚，也讓〈我們來拍張照〉MV劇裡劇外都充滿了青春的軌跡！棉花糖的「主唱」小球表示，非常謝謝演員們特別來助陣MV，對應歌曲的青春無敵、活力滿溢。MV拍攝當天正好是小球的生日，號召歌迷們來現場參與拍攝，跟小球一起另類歡度生日，為感謝歌迷們的熱情參與，製作團隊特別設計了獨一無二版的棉花糖簽名門票送給大家珍藏，而現場的大合照，也為彼此留下深刻難忘的美好回憶。

長榮航空獲頒安全旅遊戳記認證

長榮航空繼今年年初獲得澳洲航空專業評鑑網站AirlineRatings.com「全球前二十防疫最佳航空公司」之譽，再獲世界觀光旅遊委員會WTTC（World Travel ＆ Tourism Council）安全旅遊戳記認證。16日台北市政府舉辦授證典禮，市長柯文哲頒發證書，長榮航空發言人陳耀銘代表領證，象徵長榮航空成為國際安全旅遊接待服務鏈的一員。長榮航空表示，全球疫苗開打後，各國邊境將逐漸解封，WTTC是全球觀光旅遊的指標性組織，特別創立安全旅遊戳記計畫（Safe Travels Stamp，目前全世界包含台北市已有超過250個城市加入。北市觀光傳播局2月開始推動MICE安全旅遊接待服務鏈，輔導國內業者取得認證，長榮航空第一時間就加入申請。柯文哲表示，MICE安全接待服務鏈涵蓋核心會展產業及次核心周邊產業，包含會展中心與會展及活動籌辦業、觀光旅館、來台北市獎勵旅遊及探險觀光的旅行社、購物場所、景點、租車、航空公司及機場等，提升國際會展旅客前來台北意願以及振興會展周邊經濟。長榮航空表示，努力為後疫情時代恢復昔日航空業榮景，預料航空市場恢復的順序是商務旅行、探親求學、觀光旅遊，因此MICE產業的振興是當前的要務之一；此次與台北市眾多防疫有成的MICE產業業者取得WTTC國際認證，有助於吸引國際MICE活動來台北舉辦，共同為台灣觀光旅遊業者取得商機。(旺報 )

東元經營權角力戰黃茂雄、林陳海、焦佑倫首度合體拉票

東元父子經營權大戰攻防角力，東元16日發公開信表示，三大股東一致支持現有經營團隊，共同徵求委託書支持公司派提名。信中並有黃茂雄、寶佳董事長林陳海、華新董事長焦佑倫三人合照。以下為公開信全文。敬愛的各位股東：三大股東以東元的永續經營為使命，以廣大股東最大利益為前提，一致同意支持現有經營團隊繼續耕耘、穩步創新，也誠摯徵求股東的委託書支持公司提名，讓專業團隊持續穩定公司獲利，積極推進未來產業發展。東元的事業包括電動馬達和能源管理，過去十六年穩定經營、持續獲利，近年在現有領導團隊的經營下已建立綿密的國際市場佈局、穩固的資產架構、良好的管理機制，以及持續推動數位轉型、智慧製造、智慧城市應用、電動車、太陽能、離岸風電等再生能源產業，像是今年與華德動能合作電動巴士動力系統、加入鴻海MIH聯盟、入股捷能動力共創電動車動力系統等項目，新事業的發展已經逐漸開花結果，讓大股東對公司成長深具信心。東元的未來發展基於清晰明確的目標、有執行力的經營團隊，以及廣大股東的共識與支持。希望股東們能夠肯定公司的經營狀況，深入了解我們共同推出的11席董事候選人，每位都具高度專業經歷與學養，在電機、科技、工程、投資、風控、政策、法律領域各有專精，且不為外界的是非紛擾所動搖，團結一致來支持公司推舉的候選人，支持專業團隊貫徹並執行中長期改革策略，繼續獲利、穩定成長，朝向永續發展的目標前進。(工商 )

葉毓蘭》台鐵不改革就是拿國人安全開玩笑

【愛傳媒葉毓蘭專欄】台鐵要改革，幾個問題要先釐清，如果這些問題不釐清，台鐵改革終究也會難以落實，因為台鐵的困境不只是台鐵自身，更是許多內外因素造就的結果。在台鐵總體檢報告一出，就面對行政院不願意積極介入，將問題交由交通部，交通部再把問題交給台鐵自行處理，而導致了這次許多改善措施與邊坡改善等未能有效落實。而且行政院在公共投資上，吝於投資於台鐵安全改善，更偏重於將動輒百千億的鉅額預算用於行銷或其他工程，這也都顯示政府對於安全欠缺重視。此外工程發包與工程管理方面，公共工程委員會與營建署，怠惰於落實監督與改革，也造成了台鐵事件的外部原因之一。對於運安會在調查過程中，因為欠缺行政院的重視與台鐵的配合，導致許多建議事項最後僅流於紙上文章，因此如何落實外部監督機制，也是未來臺鐵改革過程中不可迴避的問題。此外許多關鍵安全環節也都應該加以把關，如許多防護措施、防災計畫，成本佔比相較主體工程本身價格極低，但如同打針前以酒精綿消毒一樣，所佔費用極低但沒有這動作可能極大風險。因此關鍵安全細節如何把關也都是善臺鐵的關鍵。最後，如本次發包、監工、實際施工與安全維護等，疑點重重，但任一疑點只要內部有人出來揭露，問題就可能被解決，聯電榮譽副董宣明智也說，若檢舉人機制早建立，台鐵事故49條人命就不會喪生。因此台鐵未來的安全制度設計，應該要提出內部揭弊者與外部防弊機制，讓問題及時發覺並有效發聲，尤其許多細節越來越專業的同時，更需要仰賴內部揭弊，如此一來更能落實臺鐵安全改革。作者為立委、前警大教授照片來源：作者臉書截圖。●更多文章見作者臉書，經授權刊載。●專欄文章，不代表i-Media 愛傳媒立場。(中時新聞網)

舒力基路徑大幅西修撲台機率增？氣象專家曝8字

舒力基「開眼」後，強度持續增加，將在18日發展為強烈颱風；路徑大幅修正，往西移動。不過各界仍對颱風「解台灣的渴」感到悲觀，畢竟歷史紀錄並不支持4月颱侵台，且實際預報也不認為舒力基能帶來充沛雨水。氣象專家吳德榮更直言，「期望越高、失望越大」。從衛星雲圖上觀察，舒力基的颱風眼已清晰可見，隨著它不斷增強，18日將發展為強烈颱風。各國預報指出，舒力基受太平洋高壓導引，先走西北西方向朝菲律賓前進，之後進入鞍形場逐漸轉北、移動速度放慢。路徑西修原因與模式模擬顯示太平洋高壓變強有關，修正到「本來碰不到的呂宋島被劃入扇形路徑中」。根據統計，過去110年來侵台的4月颱只有一個，舒力基會不會扮演第二個？目前看來機率偏低。吳德榮在《三立準氣象-老大洩天機》專欄撰文，指舒力基的路徑看似威脅很大，但為桃園以南帶來的降雨量恐怕不多，即使歷史重演（侵台），也難解桃園以南的乾旱，「期望越高、只會失望越大」。部分專家更認為，舒力基若再靠過來一點，不排除台灣發布海上颱風警報，但西半部位在背風面，根本不會下雨，空歡喜一場。今起大陸高壓南移，北台灣多雲時晴、花東有局部陣雨，早晚偏涼、白天舒適。各地氣溫：北部16至24度、中部18至32度、南部18至34度、東部18至30度。(中時新聞網)

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